剛開工沒幾日，已經(jīng)有酒商開始在微信朋友圈公布“漲價通知”。 歷經(jīng)2020、2021兩年的疫情影響，國內(nèi)進口葡萄酒市場尚沒有等到完全的恢復(fù)，卻等來了一波“漲價潮”，這對于進口商、經(jīng)銷商以及終端零售商而言，似乎并非是一件好事。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士以“前路曲折”來形容今年的進口葡萄酒走勢。 據(jù)其所說，國外上游葡萄酒品牌方的漲價通知，在2021年底就已經(jīng)發(fā)布，而漲價時間大多選在了今年3月份。 換而言之，自今年3月開始，進口葡萄酒的市場價格將會有一次集體上漲，且漲價幅度預(yù)估不會低于5%，最高可能會是30%。

　　A、雪上加霜?進口葡萄酒真的不容易

　　2017年以來，進口葡萄酒在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)并不出彩，市場變化、疫情影響與國產(chǎn)葡萄酒的崛起，令其腹背受敵。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：2017-2021年，無論是中國葡萄酒進口量還是進口額，均呈現(xiàn)整體下降趨勢。

　　此外，2021年全年，進口瓶裝葡萄酒總量為297704503升，與2020年同比下降7%。

　　北京一位進口酒商表示，2021年葡萄酒進口量同比下滑，疫情雖然仍是原因之一，但最主要的還是國內(nèi)葡萄酒消費市場不旺盛。

　　同時，以寧夏、煙臺、新疆為代表的國產(chǎn)葡萄酒產(chǎn)區(qū)進一步崛起，已經(jīng)可以在中高端市場對進口葡萄酒發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　在此背景下，進口葡萄酒還選擇漲價，可以說是雪上加霜，但也是情有可原!疫情之下，各種“倒霉事”似乎都找上了進口葡萄酒。

　　疫情導(dǎo)致全球航運堵塞。去年一年，多個國際大港口傳出“進港難、卸貨難、裝載難”的新聞，甚至有媒體以“全球海運系統(tǒng)可能將面臨六十多年以來的危機”對此進行評價。

　　而航運堵塞，貨物運輸周期變長，直接引發(fā)了“一倉難求”，海運費用飆升，進口葡萄酒的運營成本隨之上漲。

　　與此同時，人力難以抗衡的極端氣候，令歐洲多地受災(zāi)，葡萄減產(chǎn)。

　　以法國為例，霜凍、夏季暴雨、冰雹以及霉菌的災(zāi)害，使法國葡萄以及葡萄酒遭受重創(chuàng)。

　　2021年，法國的葡萄產(chǎn)量下跌非常嚴(yán)重，一度跌至1957年的水平，相比2020年下降了27%。

　　B、不愿轉(zhuǎn)嫁給客戶，可是撐不住了!

　　日前，西班牙一位酒商在接受媒體采訪時表示，他一直在盡可能的消化上漲的葡萄酒生產(chǎn)成本，并不愿意將壓力轉(zhuǎn)嫁給客戶，單從現(xiàn)在的情況來看，很難做到。

　　西班牙葡萄酒聯(lián)合會工作人員表示，當(dāng)前，除了航運費用上漲之外，璃瓶、紙板、木箱、酒帽、軟木塞的供應(yīng)也出現(xiàn)了問題。

　　隨著酒店業(yè)的重新恢復(fù)，許多在新冠疫情大流行期間停止向玻璃商下訂單的酒店，幾乎在同一時間重新下單。

　　此外，面對不斷上漲的能源價格，許多客戶因擔(dān)心玻璃瓶價格上漲而選擇大量囤積玻璃瓶。

　　大家的“恐慌心理”，導(dǎo)致葡萄酒生產(chǎn)所需的原材料價格居高不下。

　　需要大家注意到的是，這并非只是西班牙葡萄酒行業(yè)的問題，而是全球葡萄酒行業(yè)正共同面臨的問題，美國、意大利、法國葡萄酒生產(chǎn)商都在經(jīng)歷這次挑戰(zhàn)。

　　市場、疫情、包材、航運……一系列問題的集中爆發(fā)，令進口葡萄酒的上游品牌方再難以獨立支撐，漲價可能不是解決問題的辦法，卻也沒有更好的辦法。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家認為，2022年的國內(nèi)進口葡萄酒漲價已成定局。

　　其中，進口葡萄酒之中的大品牌、大單品憑借廣泛的知名度與口碑，價格上漲后容易被接受。但中低端進口葡萄酒的銷售難度應(yīng)會進一步加大。

　　當(dāng)然，如果今年上半年，上述任何一個問題得以解決，進口葡萄酒就能從環(huán)環(huán)相扣的問題中“解脫”，屆時，又可重新恢復(fù)原有“戰(zhàn)力”，從被動中走出。